Незначительное – ЗНАЧИМО

«Мы летели вместе: азиаты и европейцы - в одном небе, через границу, которая нас разделяет и объединяет. Как здорово, что эта граница условна, без пограничных столбов, собак и автоматов». О первом массовом перелете через границу Европа-Азия рассказывает Андрей Вертипрахов.

Nonsignificant is Significant

«We flew together: Asians and Europeans - in the same sky, across the border that divides and unites us. It is great that this border is conventional, with no boundary posts, dogs and machine guns.» About the first mass flight across the border between Europe and Asia tells Andrew Vertiprahov.

Поднять аэростат, взлететь, выполнить полет, набрав высоту 300 метров, пролететь полтора километра и выполнить посадку на скошенном поле – дело простое для пилотов с налетом более 500 часов. На самом деле - полет совершенно рядовой. Он не требует такой специальной подготовки, как при полетах на дальность или продолжительность - расчета предельной нагрузки, расхода топлива, выжидания оптимальных погодных условий. Это и не полет в горах, для которого необходимо специальное кислородное оборудование, дополнительные навигационные приборы и средства связи. И не спортивный полет со своим расчетом тактики выполнения заданий, со сложными вертикальными маневрами…

Полет рядовой, только вот место – не рядовое. На горе Березовой, около города Первоуральска Свердловской области находится обелиск, представляющий собой столб из красного гранита, высотой 30 метров, увенчанный двуглавым орлом - через него проходит граница между ЕВРОПОЙ и АЗИЕЙ (географическая точка с координатами 56°52’13’’N, 60°2’52’’E).

СПРАВКА:

Общая протяжённость границы по территории России составляет 5524 км (из них вдоль Уральского хребта 2000 км, по Каспийскому морю 990 км).

Линия границы Европа-Азия проходит от побережья Карского моря по восточной подошве Уральского хребта, параллельно границе между Ненецким автономным округом и Республикой Коми с запада и Ямало-Ненецким и Ханты-Мансийским округом с востока. Далее граница проходит восточнее административной границы между Пермским краем с запада и Свердловской областью с востока, при этом юго-западные районы Свердловской области остаются в Европе.

В Челябинской области граница оставляет в Европе Ашинский, Катав-Ивановский и Саткинский районы, а также западные части территорий районов и городов областного подчинения, смежных с Башкирией.

В Оренбургской области граница оставляет в Европе большую часть территории, кроме восточных районов. Далее к югу граница продолжается по территории Актюбинской области Казахстана, где проходит по восточному подножию Мугоджар (продолжение Уральских гор на территории Казахстана) и по реке Эмбе выходит к Прикаспийской низменности, через Каспийское море выходит к устью реки Кумы, далее по Кумо-Манычской впадине проходит к низовьям Дона, далее по южному берегу Азовского моря.

5 июля в 13:30 колонна автомобилей в количестве 25 единиц и одного автобуса выдвинулась из города Кунгур в сторону города Екатеринбург. Преодолеть необходимо было 240 километров.

Международные соревнования «Небесная ярмарка 2013» под эгидой CIA FAI уже закончились, известны победители – 1 место Mamoru Endo (Япония), 2 место Сергей Латыпов (Россия), 3 место Minoru Numata (Япония), оставалось только совершить попытку перелета через границу Европа-Азия.

АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕСУРС:

Письмо вице-губернатору Свердловской области Силину Якову Петровичу от главы города Кунгура Кокшарова Романа Александровича долго ходило где-то по кабинетам, но когда оно было подписано – административная машина вздрогнула и ожила, каждое колесико закрутилось, завертелось, подключены были все необходимые министерства и службы. Все с трудом представляли, чего же мы от них хотим, но содействие было оказано полное.

5 июля в 10:00 утра мы с Иваном Маевским (вице-президент Федерации воздухоплавательного спорта Свердловской области) были уже на совещании с администрацией Первоуральска, представителями УВД, МЧС, Министерства спорта, Министерства культуры, землевладельцами. Самая главная проблема - отсутствие площадок для посадки: с северо-запада зона аэропорта «Кольцово», на север и восток подходящих полей нет, единственное пригодное место со скошенной травой на юго-западе – мы назвали его «сапог». Все бы проблемы решились, если на время полета перекрыть Новомосковскую трассу, но, из-за ремонта основной трассы она и без того была перегружена. Еще решалась проблема со стартовыми площадками: возле обелиска одновременно возможно было поднять три аэростата, в две волны уйдут шесть, для остальных нашлась лесная поляна, заросшая молодняком и заваленная буреломом. Глава администрации заверил, что к полету она будет почищена (что и было сделано). Все остальные вопросы решались в плановом порядке: подвоз ужина, обеспечение звуком, выступление артистов и охрана общественного порядка. Оставалось только молиться на погоду.

В 18:30 колонна прибыла к пограничному обелиску. Пока команды занимались легким перекусом, все подъезжал и подъезжал народ. Трасса, как дрейфующий корабль, обрастала ракушками автомашин, оставляя тонкую струйку свободного движения.

Все с интересом фотографировались, вставая одной ногой в Европе, а другой в Азии, и перетягивали друг друга из одной части света в другую. Томительное ожидание чего-то нового, необычного переполняло всех.

Заиграла музыка; покашливая, ожили микрофоны. Людей на площадке стало так много, что с трудом можно было передвигаться в пространстве Европы. Граница с Азией была закрыта «пограничниками» в полицейской форме: в Азии планируется взлет - площадка должна быть свободна.

На импровизированной сцене зазвучали приветственные речи официальных лиц. Русско-народный ансамбль, вместе с хозяйкой Медной горы, с хлебом и солью встречали гостей песнями и плясками, показывая своё радушие.

После официальной части – предполетный брифинг. Веду перекличку: «Алексин – я, Вертипраховы, Игорь, Илья, Владимир – присутствуют, Дульцев – я, Руслан Кильмаматов – я, Ларикова – здесь, Валерий Латыпов – я, Наймилов - тут, Найдорф – я, Насонова – здесь, Старков – я, Фридман – я, Чижов – я, Павел Холод – здесь, Ксавье – я, Маевский – я, Мамору Эндо – я, Минору Нумато – я, Коля Экк – здесь, Лукичев – я, Андрей Денисенко – прибыл».

Ветер 160-180 градусов, с доворотом направо, высота не выше 300 метров, направление точно на «сапог», правее есть поле с органическим удобрением типа «жидкий навоз», после посадки на него можно перенести аэростат на пригодное для складывания место. Если не попасть на эти площадки – южнее проходит федеральная трасса Екатеринбур-Пермь, садиться необходимо на обочину за дорожным полотном, но это - самый крайний вариант, трасса для посадки под запретом. «Не забудьте проверить гайдропы, если кому-то нужно, я дам», - выдаю последние указания пилотам. Все пассажиры и журналисты распределены по корзинам. Обязательно должны подняться в воздух члены международного жюри и спортивная дирекция, чтобы официально зафиксировать перелет – ну, и самим принять участие в оном.

«Ну, с Богом, погода нам улыбается. После посадки - обязательный доклад. Если что, МЧС и дежурный тягач готовы приехать на помощь. Первым уходит Игорь Старков, на разведку, доложит обстановку в воздухе, за ним двумя волнами уходят все остальные. На площадке рядом с обелиском выпускающий аэростаты – я, на поляне - Иван Маевский.»

ПОЛЕТ:

И мир вокруг ожил. Люди с любопытством наблюдали за волшебным превращением каких то мешков, корзинок, металлических конструкций в виде спиралей, баллонов – в величественные АЭРОСТАТЫ… Сначала длиннющие чулки под напором вентиляторов начали набухать, обретая форму, потом, видимо, от важности, их распирало все больше и больше, а получив живительное тепло от горелок, они нехотя и важно встали во весь рост, отряхнулись, гордо раскачиваясь из стороны в сторону, готовые подняться в свое родное небо – приветствовали всех вокруг.

Все, кто связан с воздухоплаванием, знает это удивительное чувство - подготовки к полету. Предстартовый кураж - ощущение радостного волнения, причастности к маленькому ЧУДУ – рождения полета. А если на тебя смотрят любопытные глаза, для которых это все впервые, ты все делаешь правильно и профессионально – щелкнул карабин и замуфтовал, дал горелкой – ожидая испуганные возгласы толпы, поправил оболочку, закрепил вариометр, помог забраться в корзину пассажиру, у которого от волнения нога на подножку не попадает... Ты ему завидуешь: он впервые испытает чувство полета, а ты-то уже знаешь как ТАМ, ты не новичок.

Аэростат «Небесная ярмарка», пилотируемый Игорем Старковым, оторвался от земли, под аплодисменты и громкие крики плавно и торжественно полетел.

Вслед за Игорем один за другим в небо стали уходить воздушные корабли. Удивительнее всего было смотреть на восторженные лица детей – их непосредственное восхищение и радость просто умиляют, и приходит понимание, что все это не зря, что волшебное чувство полета зажжет в них искорку романтики, любви к небу.

У обелиска всех выпустил, иду на поляну к Ване Маевскому, чтобы совершить свой полет через границу. Поляна для старта не совсем удобна, но опытные пилоты справились с этой непростой задачей.

Взлетаем. Проходим над обелиском, видим машущие руки, слышим крики приветствия. Крайними взлетают за нами Игорь Наймилов и дядя Миша Найдорф, они летят в сцепке. Наконец мы подлетаем к границе Азии и Европы! Кричим и ликуем. Она под нами, эта условная граница, и в этот миг восторга я понимаю - сколько было сделано для этого полета, сколько было сомнений – вижу радостное лицо Вани и благодарен им с Галей (Галина Маевская) за их огромную помощь в подготовке. Знаю, что все совершают посадку в «сапог», и от этого мне спокойно и хорошо.

У каждого человека много своих границ, которые нужно преодолеть. Это границы непонимания, общения, преодоления самого себя. А сегодня мы с Ваней летим через границу Европы и Азии.

Вот корзина касается травы – полет завершен!!! За нами Игорь Наймилов и дядя Миша пытаются попасть на поляну – но ветер подвернул влево, и без гайдропа им не сесть. Сначала один фал летит с неба, затем другой, мы их ловим и благополучно «присаживаем» на землю-матушку.

Все свершилось, все замечательно, но… если бы они не сели к нам на поле, приключение для всех бы продолжилось.

Слава Богу, ветер был наш – все живы и здоровы.

После полета все собрались у обелиска, получили памятные значки и статуэтки на память о перелете.

СПРАВКА

Таблица

За этими сухими цифрами стоят два мира. Разное отношение к жизни, свои ценности и боги, разная культура, традиции – два невероятно разных мира. Но нас объединяет одно – мы ЛЮДИ, у нас одни понятия добра и зла, любви, взаимовыручки, одна тяга к поиску нового, удивительного и прекрасного. И поэтому мы летели вместе: азиаты и европейцы - в одном небе, через границу, которая нас разделяет и объединяет. Как здорово, что эта граница условна, без пограничных столбов, собак и автоматов... И здорово, что после посадки мы можем обняться, выпить французского вина, и радоваться нашему «рядовому» полету.

P.S.: Пилоты, живущие у евроазиатской границы, поддержите наше начинание и стирайте границу своими полетами над ней!

Андрей Вертипрахов